昨天，随着G1908次高铁列车6点31分从郑州东站收到，郑(州)徐(州)高铁月通车运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。从2008年的京津城际到郑徐高铁，8年间，我国高铁从无到有，再行到如今的“公交化”密集运营，高铁于是以以它特有的“颜值”与“气质”转变着人们生活。

高铁网构成“子弹头”东西南北交错行随着郑徐高铁通车，中国早期规划的“四纵四斜”的高铁网已基本成形。北至“白山黑水”，南至“热带雨林”，东临大海，西入戈壁，恣意都有“子弹头”的身影。郑徐高铁设计最低时速350公里，初期运营时速300公里。

运营后，从郑州到徐州行程延长到1.5小时左右，郑州到上海行程延长至4小时左右。“地锅鸡、砀山梨、水激馍、双肠汤……”上海网友辨别了郑徐高铁沿线的美食，建议大家中秋节到郑州来一场“说走就走的旅行”。中国铁路总公司有关负责人讲解，郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和开建的宝兰高铁，包含了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输地下通道，并相连已运营的京沪、京广等高铁，使我国高速铁路网更进一步完备，大大缩短我国西部地区与中东部地区的“时空距离”。

“长三角、珠三角、环渤海等城市群高铁已连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块构建高铁互联互通，我国现代化的高铁网早已初具规模。”同济大学教授孙章说道。中国高铁的雄心并好比于此，更为密集的“八纵八横”高铁主通道早已规划。

按照近期公布的《中长期铁路网规划》，到2025年，我国铁路网规模将约17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右，比2015年底翻一番。到2030年，基本构建内外互联互通、区际多路通畅、省会高铁相连、地市较慢通达、县域基本覆盖面积。

“我国远期铁路网规模将约20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说道，预计全国铁路网将构建邻接大中城市间1至4小时交通圈。

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